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纜索護欄鋼絲繩
【作者:admin】 【日期:2019-07-26】 【點(diǎn)擊數:】
纜索護欄鋼絲繩 | 纜索護欄鋼絲繩 |
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纜索護欄鋼絲繩
質(zhì)量要求
抗拉強度≥1370Mpa,(strength of extension≥1370Mpa)
熱鍍鋅層≥250克(the thickness of hot galvanized≥250g)
鋼索直徑:18mm
單絲直徑:2.86mm
鋼索結構:3股7芯
鋼索捻向:右同向捻
單位重量:109Kg/m
鋼索切斷面不得松散。
在JTG F71-2006標準(公路交通安全設施施工技術(shù)規范)中,明確了纜索切斷面應不得松散。除了美觀(guān)和 便于施工外,最主要的原因是:當車(chē)輛碰撞護欄發(fā)生事故,絞合緊密的纜索如果斷裂時(shí)斷裂部不會(huì )形成參差不齊的“燈籠樣膨大頭”,從而減小事故的損傷機率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。
在施工時(shí)如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工,會(huì )發(fā)現在截斷纜繩時(shí)截頭會(huì )自動(dòng)松散開(kāi),如果出現這種現象,這種纜索就不能使用了。
了解一下柔性纜索護欄是如何分類(lèi)的
纜索護欄屬柔性構造,車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內工作,能夠反復運用,容易修復。立柱間距比擬靈敏,受不平均沉陷的影響較小。景色區公路采用纜索護欄 較為美觀(guān)。積雪地域,纜索護欄對掃雪的障礙稍少。
但纜索護欄施工復雜,端部立柱損壞修理艱難,不合適在小半徑曲線(xiàn)路段運用;同時(shí)它的視野誘導性較差,架設長(cháng)度短時(shí)不經(jīng)濟。纜索護欄分為噴塑B型(普通型),噴塑A型(增強型);鍍鋅B型(普通型),鍍鋅A型(增強型)。
纜索護欄可按設置地點(diǎn)和防撞等級及埋置方式分類(lèi)。依據設置地點(diǎn)可分為路側和中央分隔帶兩類(lèi),路側纜索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類(lèi),S級護欄屬加 強型,適用于風(fēng)險路段。中央分隔帶的纜索護欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設于土中和混凝土中兩類(lèi),立柱無(wú)法打人的中央和路基填土不能立柱 埋置深度的中央采用混凝土根底的方法。
各級路側纜索護欄的適用場(chǎng)所路側纜索護欄的防撞等級是指一定質(zhì)量的車(chē)輛,以規則的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級,肯定各級纜索護欄適用范圍的主要根據是各級公路的設計速。
總結一下纜索護欄的優(yōu)點(diǎn)
鋼纜索護欄的優(yōu)缺陷鋼索護欄作為路途平安防護,用于高速公路,鐵路以及橋梁兩邊;機場(chǎng)、港口、碼頭的平安防護;高速公路、山地和游覽景區路途平安防護。鋼索護欄可按設置地址和防撞等級及埋置辦法分類(lèi)。
與傳統護欄比擬,鋼索護欄耐柔韌性好、抗沖擊力強、防撞功用佳、耐雪載、耐風(fēng)載才干大等特征。此外,通透性更好的纜索護欄將更有利于游客賞識自然景觀(guān)??梢苑婪抖螕p傷。
削減駕駛員和搭車(chē)人員生命平安事故駕駛員視界透空率比擬高,削減駕駛員眼睛疲憊。鋼索護欄立柱間隔比擬靈活,受不平均沉陷的影響較小。景色區公路選用纜索護欄較為漂亮。
積雪區域,纜索護欄對掃雪的阻礙稍少。但纜索護欄施工雜亂,端部立柱損壞修補艱難,不合適在小半徑曲線(xiàn)路段運用;一同它的視野誘導性較差,架起長(cháng)度短時(shí)不經(jīng)濟。
廠(chǎng)家能介紹一下五索纜索護欄的特點(diǎn)
五索纜索護欄廠(chǎng)家特色介紹觸及的孔洞、堵漏器、敷設標高等,應具體記錄并填寫(xiě)完好。立管處的縫隙可用專(zhuān)用、防水套管規劃;或用氣割管直接塞入。濾袋處與洞口必須垂直。管溝敷設時(shí),要注意風(fēng)水、環(huán)境、水位、避雨等。
油脂混凝土管道的錨固應符合規劃要求。管道焊接結束后,如發(fā)現滲漏,需采納堵漏措施。柔性纜索護欄因其高強度、耐撞擊、防震性能良好,常被應用于城市道路、橋梁、隧道等較為雜亂的設備工程。
柔性纜索護欄分類(lèi)材質(zhì):木質(zhì)柔性纜索護欄是目前世界上比較盛行的一種材料。電纜電纜纜索護欄的類(lèi)型:橋梁纜索護欄是一種用m銅導線(xiàn)和m木材經(jīng)過(guò)無(wú)規則焊接加強固定,將電纜與橋梁固定并引進(jìn)場(chǎng)地中的一種設備。電纜橋架的優(yōu)點(diǎn):能分段,便于重載及使用。
電纜橋架電纜橋架使用一般按形式可分為單層橋架和多層橋架。新式雙線(xiàn)螺栓式網(wǎng)箱,控制箱的主要部件和應用參數說(shuō)明一、新式雙線(xiàn)螺栓式網(wǎng)箱外殼制造說(shuō)明:螺栓支座采用鋼管焊接,孔、槽、槽開(kāi)口朝向螺栓,修建密封膠原料經(jīng)螺栓壓緊,待密封膠干燥后即可進(jìn)行分包。
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